今年の５月連休は仕事の関係上、直前まで計画が立てられなかった。
当初しまなみ海道から、とびしま海道へサイクリングに行こうかと
思っていたのだが２日前に尾道行高速バスが、満席だと知らされた。
そこで急遽３０年前に傾倒した愛知川源流域、神崎川支流の遡行を
思い立つ。大阪から高速バスで八日市に向かうのが効率的だが、連
休初日で満席では困るので、ＪＲ近江八幡から近江鉄道に乗換える。
近江鉄道八日市駅前からちょこっとバスに乗車。全線一律２００円。
更に乗り継いでも追加料金は不要。同区間を走る近江バスに乗ると、
永源寺まで６２０円。ちょこっとバスは更に杠葉尾までも２００円。
八日市駅を出発し、しばらくすると肥沃な水田風景が広がっていく。
遠方に目指す鈴鹿山系。鈴鹿というと三重県りだと思われがちだが、
山域の大部分は滋賀県にあり、豊富な水資源を近江平野にもたらす。
永源寺支所から、ちょこっとバス政所線に乗り継ぎ、杠葉尾で下車。
乗り継いだのは永源寺タクシーが運行する、１２人乗りのワゴン車。
昔はバスが１日２便しかなく、度々永源寺からタクシーを利用した。
行政の補助金で運行されているのだろう。２００円で八日市駅から
杠葉尾（ユズリオ）まで来れたのは、昔日を思えば信じがたい事だ。
バス停から対岸の山肌。右の植林帯を除けば、鈴鹿らしい新緑風景。
杠葉尾の集落からすぐの上流で、愛知川は神崎川と茶屋川に分かれる。
神崎川沿いの林道を歩く。前方の山々は杉の人工林で黒々としている。
３０年以上前の滋賀県造林公社の植林事業による産物。溜息が漏れる。
３０年前は未完成だった林道を歩き、神崎川発電所の取水堰堤へ下る。
かつて利用していた天場は思いだすことも出来ない。堰堤上の河原に、
天場を求め荷物をデポする。予報では今日と明日は晴れで明後日は雨。
